Nach dem großen Erfolg der BLUEFIRE M-Serie, die als Meilenstein in Sachen Dynamik gilt und erstmals die Eigenschaften von Belägen mit Frischklebeeffekt widerspiegelte, verfolgte DONIC das nächste Ziel: eine Belagserie zu entwickeln, die noch mehr Dynamik bietet und neue Akzente in der Spin-Entwicklung setzt.
Die beiden Ziele sollten innerhalb einer Serie durch zwei differenzierte Belagkonzepte erreicht werden, bei denen unterschiedliche Noppengeometrien und Schwammstrukturen kombiniert werden. Dabei stand die oberste Prämisse im Vordergrund, Produkte zu entwickeln, die Spielerinnen und Spieler sämtlicher Klassen und Spielsysteme gleichermaßen ansprechen.
Der erste Schritt im Rahmen des Innovationsprozesses bestand in der Kreation eines griffigeren, sehr spannungsgeladenen Obergummis, welches mit dem modifizierten, sehr elastischen Turbo-Schwamm in Blau kombiniert werden sollte.
Ungeachtet des Schwammes spielen sich Beläge mit breiten Noppenköpfen und geringen Noppenabständen etwas härter und fördern so die Spin-Entwicklung!
Je schmäler die Noppen und je größer die Noppenabstände, desto weicher und katapultiger das Ballanschlagsgefühl.
Unabhängig vom Härtegrad des Schwammes bietet ein Belag mit zunehmender Porengröße tendenziell einen weicheren Ballanschlag und etwas mehr Dynamik. Im Umkehrschluss führt ein feinporiger Schwamm zu einem härteren Ballanschlag und etwas mehr Spin.
Das Schaubild verdeutlicht den Zusammenhang zwischen Noppengeometrie, Gradzahl und Schwammstruktur in Bezug auf Spin- und Katapult-Effekt. Die Varianten Z1-Turbo und Z1 mit breiten Noppen, mittelgroßen Schwammporen und härterem Schwamm eignen sich besonders für ein spin- und präzisionsorientiertes Spiel.
Im Gegensatz dazu sind die Varianten Z2 und Z3 mit dünnen Noppen, großen Schwammporen und niedriger Gradzahl eher für ein temporeiches Angriffsspiel konzipiert.
Zudem lässt sich beobachten, dass Schwämme mit weicherem Ballanschlag Spielern mit geringerem Spielniveau oder weniger ausgereifter Technik oft eine bessere Ballrückmeldung ermöglichen.
Für technisch versierte Spieler mit höherem Spielniveau bieten die Beläge der BLUESTORM-Serie in der Ultramax-Version noch mehr Durchschlagskraft und Rotation: Die Obergummidicke wurde auf 1,7 mm reduziert (statt der üblichen 1,8 mm), während die Schwammdicke gleichzeitig auf 2,3 mm erhöht wurde (statt 2,2 mm).
Vergleicht man die Flugkurven der BLUESTORM Z-Serie, wird deutlich, dass die spin-orientierten Varianten Z1-Turbo und Z1 durch die härtere Schwammauslegung und die spezielle Noppengeometrie eine höhere Flugkurve mit stärkerer Krümmung erzeugen. Die eher katapult-orientierten Varianten Z2 und Z3 hingegen zeichnen sich durch eine längere Flugbahn bei geringerer Krümmung aus.
In der Ultramax-Version sorgt der dickere Schwamm in Kombination mit der erhöhten Dynamik für mehr Fluglänge, eine deutlich ausgeprägtere Flugkurve und maximalen Spin.
Der beliebte BLUEFIRE M zeigt mit seinen tempodynamischen Eigenschaften die flachste Flugkurvenkrümmung, dafür jedoch eine besonders verlängerte Ballflugbahn.
